 |
Átmérő
Az átmérő a hajócsavar összes levele köré írható kör átmérője. (lásd Eredeti hajócsavar beazonosítása, 2. tétel lent) Általában a kisebb átmérőjű hajócsavarok a kisebb teljesítményű motorokhoz illetve a nagyobb sebesség eléréséhez használatosak. A nagyobb átmérőjű hajócsavar nagyobb víztömeget mozgat meg, ezért az erősebb motorokhoz alkalmazzák őket. A hajómotor teljesítményének tolóerővé alakításában az átmérő meghatározó szerepet játszik.
|
 |
Hajlásszög (emelkedés vagy meredekség)
A hajlásszög az az elméleti távolság, amit a hajócsavar a vízben mozdul minden egyes fordulatnál. Például a 21 colos hajlásszögű hajócsavar a hajót minden fordulatnál 21 collal / 53 cm-vel mozdítja előrébb, feltéve, ha nincs csúszás.De ilyen optimális helyzet csupán laboratóriumban állítható elő ! Egy tökéletes konstrukciójú hajócsavar (pld. SOLAS) - mely megfelelően lett kiválasztva-, valós csavarútja az elméleti út 80-90%-a.
|
 |
Jobb vagy bal forgás irány
A legtöbb esetben jobbra forgó hajócsavarokat találunk az egymotoros hajókon. Balra forgó hajócsavarok az ikermotoros alkalmazásoknál fordulnak elő, mivel a pontosabb iránytartás végett általában az egyik motror bal forgási irányú.
|
 |
Dőlés
A dőlés egy különleges tervezési jellemező. A pozitív dőlés hasznot húz a normál hajóorr emelkedésből, és nagyobb átmérőjű hajócsavar használatát teszi lehetővé; míg a negatív dőlés plusz erőt biztosít a szárnyaknak azon esetekben ahol a sebesség az elsődleges szempont.
|
 |
Kehely szárnyak
Ezt a technikát arra használják, hogy bizonyos körülmények között növelje a hajócsavarok teljesítményét. A kehely szárnyak nagyon hatékonyak magas sebességnél, ugyanakkor minimálisra csökkentik a kavitációt nehéz súly esetén.
|
